继新能源之后，低空经济成为了城市间争相发展的又一个攻击产业。
2024年齿首，国务院明确将低空经济纳入政府责任申报，将其当作新兴产业和畴昔产业，打造新增长引擎。在此之前，低空经济已被树立为国度计谋性新兴产业。
关系经济看法不绝火热的低空经济，其阛阓畛域预估到底有多大？
日前发布的《通用航空装备鼎新掌握实施决议（2024—2030年）》中提议，到2030年，中国将造成通用航空产业万亿级阛阓畛域。2月28日，中国民航局副局长韩钧也暗意：“把柄一些商榷单元的测算，2023年我国低空经济畛域超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。”
当作新崛起的万亿级计谋产业，低空经济有望搅拌区域产业神志，为城市产业带来新的发展机遇和繁密动能。据不完全统计，当今已有跳跃20个省份将低空经济、通用航空等关系实质写入各自的政府责任申报，更有不少所在将其高涨到“畴昔主导产业”的高度。
乘着政策东风，各城市也在加速布局低空产业，竞逐低空经济这个新赛说念。北京、上海、深圳、合肥等一众一线及新一线城市纷繁出台关系运筹帷幄，眼神投向“天下低空经济第一城”，而日照、娄底等三四线城市也明确了关系产业布局，试图“乘风升起”。
这一次，谁又能率先“升起”？
深圳争夺“低空经济第一城”
当作出台了天下首部低空经济立法的城市，深圳对打造低空经济产业可谓勃勃宏愿。
在当地媒体的报说念中，深圳全速竞飞“低空经济第一城”的音书被反复说起。若从低空经济产业发展基础来看，深圳也确乎有争夺“低空经济第一城”的底气。
当作人人驰名的“无东说念主机之都”，深圳有着细密的产业基础与相对完备的产业配套。
汇聚了大疆、丰翼科技、天鹰装备等无东说念主机行业头部企业，深圳的浮滥级无东说念主机占据人人70%的阛阓份额，工业级无东说念主机在人人占比跳跃50%。2023年深圳无东说念主机及产业链企业达1730家，年产值960亿元，秘密了从坐褥制造、期间研发、软件斥地等高卑劣全模范。
在政策布局方面，深圳也尽显前瞻性。
早在2022年底，深圳就出台《深圳市低空经济产业鼎新发展实施决议（2022-2025年）》，系统完善地制定并运筹帷幄了城市低空经济产业高质地发展标的。2023年，深圳又率先将“低空经济”写入政府责任申报，并提议打造低空经济中心。2024年，深圳出台天下首部低空经济立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从政策、法律等多方面推动低空经济有序发展。
唯独飞起来，才能有低空经济。领有国度通用航空产业空洞示范区、天下通用航空分类不断矫正试点城市、民航局无东说念主驾驶航空检修区等多重身份，深圳凭借着法律政策与资源上的上风，在航行器试飞、生意掌握上有着王人备教训。
2023年，深圳新洞开无东说念主机航路77条，新建无东说念主机起降点73个，完成载货无东说念主机航行量60万架次，航行畛域天下第一，直升机航行量超2万架次，航行畛域天下开始。涵盖了物发配送、城市解决、空中通勤、救急解救等多种掌握场景。
事实上，深圳在低空经济上的领跑还勾引了中央的在意。前年10月份，国度发展矫正委等部门发布的《对于再次试验模仿深圳空洞矫正试点鼎新举措和典型教训的奉告》中，就提到了鼎新低空经济发展新机制等举措拟在适宜条目的特定范围内先行试验。
“但深圳的开始，并不虞味着其他城市再无机会。”中邦交通协会低空经济委员会华南常务书记长刘立波向期间财经暗意，低空经济当作隶属三维空间的经济新增量，除了航行器主体外，还包含有航天材料、卫星导航，通信信息、视觉算法等诸多方面，这些难以在一个城市孤立完成。
正因为如斯，广东在低空经济产业计谋布局安排上，也选择同期复旧深圳、广州、珠海汲引通用航空产业空洞示范区，打造大湾区低空经济产业高地。
刘立波分析觉得，珠海领有传统航空制造以及具有品牌力的航展，广州在电动航空期间上有一定上风，深圳的无东说念主机产业链，三个城市各有长处，协同发展将更快速带动这个大湾区锁定低空经济产业上的上风。
合肥对准人人前哨
当国内不少城市还在对准“天下低空经济第一城市”的时期，当作新能源汽车产业崛起中的受益者，合肥仍是将低空经济的发展盘算投向了更普遍、更久了的人人竞争中。
把柄《合肥市低空经济发展行动规画（2023—2025年）》中提议的日程表，2024年合肥将初步造成完备的低空经济产业链。2025年，基本建成具有海外影响力的“低空之城”，同期，在科技研发、产业汇聚、掌握场景、模范规则、航行保险等方面走在人人前哨，造成一批可复制、可试验的“合肥教训”。
“与其他热点城市比拟，合肥航空产业基础较为薄弱，但合肥领有强力的政策复旧，畴前多年间也培育了好多独角兽企业，况且整理造成了的经济科技鼎新等很是教训。此外，合肥聚集航空工业推崇的长三角，畴昔航空产业的引进与汲引也较为便利。”广东省无东说念主机行业协会副会长罗亮生向期间财经暗意。
把柄合肥日报报说念，当今亿航智能、时的科技等一众外地航行器制造领头企业已落户合肥。此外，合肥还连合了中科星图、国电高科、航天宏图、雷图科技、中科卫星、亿航智能、零重力等一批空天信息产业高卑劣关联企业。
这意味着，股票操盘面前合肥初步造成了涵盖生意航天、低空经济、深空探伤的产业生态神志，以及秘密研发想象、测检修证、中枢制造、运营作事的全链条框架。
其中，仅亿航智能一家企业，合肥市政府就规画为其提供总价值为1亿好意思元的各项复旧，包括配合或促进不少于100架EH216系列无东说念主驾驶航空器的采购订单，以及资金复旧等。
雷同的，安徽省也明确要打造合肥、芜湖两个低空经济中枢城市，并提议到2027年，低空经济畛域和鼎新身手达到天下开始水平。
而从过往产业布局来看，在传统小飞机制造领域有着丰厚期间千里淀的芜湖，与资金科研身手较强的合肥，有望重现安徽省在新能源汽车重要新兴产业的”合肥-芜湖”双核联动。
在低空经济领域摩拳擦掌的还有上海和北京。
当作天下攻击的经济文化中心，两者均有着淳朴的资金与完备的工业基础，不外受限二者的城市发展，其在低空可飞空域方面均有诸多未便。二者的低空经济产业又该怎么高飞？
罗亮生觉得，怎么商酌低空经济与空域安全配合，是通盘城市均应该商酌的问题，而跟着新业态的发展，低空经济一定会在安全与发展中找到均衡。“在此之前，由其他城市先行尝试探索，对北京与上海来讲也未始不行。而北京与上海不错在低空经济产业的其他方面，把顺序迈大。”
当今，民航局已表态，将推动杀青由现行在原有空域结构中配合划设申报空域、监视空域和目视航路的作念法，变为以空域分类为基础全面优化低空资源使用效用，加多低空可飞空域。
日照与娄底，后进参与者
从产业发展来看，当今我国低空经济尚处于发延期，期间鼎新和产业都处在进修要害期，这也意味着，产业神志仍存在较大变化可能。而山东日照、湖南娄底等三四线城市，也在试图收拢机遇，“虚构升起”。
不外，当作先进坐褥力的代表，低空经济一端牵着先进制造业，一端连着数字经济、新式浮滥等新业态。在经济体量与工业基础均与一线、新一线城市收支甚远的情况下，三四线城市又是否有资历“参赛”？
在罗亮生看来，恰巧因为低空经济是先进坐褥力的代表，每个城市无论经济体量大小，都有机会也有必要发展布局。
“以每个城市都必须有的救急消防为列，无论是消防功课如故解救带领，亦或是灾害监控，在与低空期间相联结后都有着更好的成果。而发展低空经济的要害，在于怎么与城市本身上风相联结，作念到效率与经济的最大化晋升。”罗亮生说。
因此，上述两座城市在低空经济产业上均有比较上风，在产业选择上也都是要点冲破为主。
以日照为例，在经济体量上，2023年日照GDP仅为2390.86亿元，在山东省16个地级市中排行倒数第二。但当作民航华东地区独一划设低空航行空域的城市，日照市领有空域2.3万平日公里，是陆域面积的4.3倍。
而在面前低空经济火热、空域资源垂死确当下，这无疑于手执低空经济赛说念的最好通行门票。
此外，日照还领有62架通用飞机，2家141部航校运营基地，以及掌执有能大畛域坐褥新式超轻航空航天材料——镁锂合金的工业期间。
凭借于此，日照在省内脱颖而出，成为山东要点复旧的“通航+”新业态先行区。当今，日照仍是制定了“1+N”通用航空发展花样，初步造成了航空维修、航空制造、航行培训、航空研学等多业态和会发展的神志，逐渐成长为通用航空产业发展的新高地。
雷同聚焦通用航空的还有湖南娄底。
从经济体量来看，2023年娄底GDP仅1990.5亿元，但从地舆位置来看，娄底地处湖南地舆几何中心，是南北解析、东西连贯的大说念要说念，同期亦然环长株潭城市群一小时经济圈的攻击节点城市。
此外，当作后进者的娄底，在发展低空经济产业上还存在着强盛的后发上风。据娄底新闻网报说念，直到2023年10月28日才举行试飞庆典的娄底桥头河机场，却是湖南省全域低空不断矫慎重营中最早建成的机场，领有优于长株潭地区的空域资源上风，150公里范围秘密全省绝大部分市县。
依托区位与交通等上风，在湖南省的低空经济发展布局中，娄底被定位为低空空洞交通关节。
而借助湖南省打造航空能源世界级产业集群等重要机会，娄底也正在积极鼓吹通航产业汲引，以“通航+产业”的花样，构筑机灵农业坐褥、航行功课、低空旅游、通航培训及素养、航空科普相互和会的多圈层通航空洞体产业链，进一步杀青资源整合、发展提质。
本文源自：期间财经