财联社1月9日讯（记者胡皓琼）当地时辰1月8日，海外船埠工东说念主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）晓谕收尾了新的六年主合同的初步契约。说明ILA的官方声明，该契约的收尾，幸免了船埠在2025年1月15日的任何停工。有机构东说念主士对财联社记者暗示，受此影响，好意思西线集运运价将开启降价通说念。
从极羽科技提供的最新现货运价来看，班轮公司当今的报价尚未出现降价诊疗。摒弃当天上昼，上海港登程相知意思国西海岸的洛杉矶港、长滩港的运价报价界限4260好意思元/FEU～8613好意思元/FEU，与1月8日报价界限捏平。
“这次歇工危境捣毁，班轮公司此前宣涨的附加费也将不再收取，好意思东线运价将逐渐转头至平常水平。”惠誉博华工商企业部高档分析师刘濛洋告诉财联社记者，现时赶巧春节前夜，属于集运商场的传统淡季，广瑞配资运价有波动走低趋势。
前述机构东说念主士进一步暗示，当今好意思国关税战略尚不解确，预期关税战略延迟前会有对货量的引发成果，但仅为短期成果。
“连年巨额新船下水投运，若无红海危境这类外源性事件冲击，集运商场实则会呈现供过于求形貌。”刘濛洋说。
说明Alphaliner最新数据，贵金属投资摒弃2025年1月9日，民众在运营的集装箱船数目策画7194艘（其中6400艘为纯集装箱船），总运力为3148万TEU，折合约3.73亿载重吨。总运力比拟2024年1月2日的数据增长了10.38%。（摒弃2024年1月2日，民众运营集装箱船舶总额达6781艘，总运力策画2852TEU）
此外，从2025年的集运欧线商场情况来看，也并不乐不雅。刘濛洋以为红海事件已捏续逾一年，商场也在迟缓消化该事件带来的影响。当今中东场面尚未十足无垠，若地域危境昭着缓解，运价走势将有较约略率下行，进而影响班轮公司盈利。
当今，中远海控（601919.SH）Q4事迹尚未公布，从前三季度来看，在红海危境布景下，集运运价飞腾，中远海控前三季度归母净利润381.24亿元，同比增长72.73%。