“好意思线要等等了，（货主）近期王人不怎样敢出货”……财联社记者近日采访多家海运货代公司相干东说念主士，他们或因刻下好意思国“平等关税”存在较多变量而称“不敢预测”，或对好意思线集运市集货量减少感到忧虑。
好意思国“平等关税”战略按捺了市集肤浅顺次且变数开阔。日前，好意思国总统特朗普默示，已授权对不摄取挫折作为的国度实行90天的关税暂停。当地技能10日，好意思国总统特朗普再度威逼称，要是列国弗成与好意思国收尾条约，他将改革对特定国度暂缓90天“平等关税”的作念法，并将关税复原到更高水平。
或受翌日极大的不细目性影响，一位海运货代东说念主士向财联社记者默示：现在市集上有较多退舱，其中包括FOB条目货色，部分以往依期矫健出货的客户也采取了暂停出货。
从集运现货运价施展来看，极羽科技提供的数据涌现，本周马士基的好意思线报价资格了先涨后跌。上海港至长滩港、洛杉矶港航路，以马士基4月14日开航航次为例，在4月7日查询的运价报价为1725好意思元/FEU，4月9日时涌现1735好意思元/FEU，4月11日时涌现1620好意思元/FEU。
宁波航运往复所本日更新的NCFI指数涌现，本周，好意思东航路运价指数为1100.0点，较上周下落10.8%；好意思西航路运价指数为1222.1点，股票操盘较上周下落18.0%。宁波航运往复所行业分析师钱杭璐默示，此为市辘集座货量减少，班轮公司缩减航路运力，但舱位仍供大于需所致。
一位机构东说念主士对财联社记者默示，好意思线货主基本处于不雅望景象，使得好意思线运价受此影响出现波动。“现在最担忧的是将好意思线运力调至欧线。”
为搪塞关税压力，还有海运货代物流公司打上了“转口好意思国”的标签，意在“弯说念”出货。但多名货代东说念主士告诉财联社记者，现在东南亚方面，尤其越南，已运行盘查转口买卖；马来西亚、泰国等地即使能操作，但对品名类别局限性也很大。他们因此以为，转口买卖也曾会出现，但不会有太大的体量。
航空货运方面也会有访佛的转口步履。“确切不错转口，比如好意思国对迪拜加征的关税低，但体量受限。转口步履并非市集的大趋势。”一位空运货代东说念主士告诉财联社记者默示。
前述海运货代东说念主士进一步称，现在不少制造业群体许多王人提前在东南亚、墨西哥等国投资设厂，瞻望刻下的样式会加快和扩大企业出海的节律。
班轮公司方面则摄取停航举措。凭证德路里4月11日公布的数据，3月至4月，跨太平洋、跨大泰西及亚洲－北欧&地中海三大航路的停航次数升至198次，远超2024年同时水平（135次）。在亚洲－北好意思西海岸航路上，班轮公司在3-4月仍每月取消跳跃40个航次。
跨太平洋航路（亚洲至北好意思西）的航次取消数目（开头：德路里）