据外洋网征引彭博社7月29日报说念，近日，好意思国投资机构Truist Securities的分析师威廉·斯坦恩（William Stein）测试了特斯拉汽车的齐全自动驾驶（FSD）系统，时间几乎发生车祸。
威廉·斯坦恩先容，面前边的车尚未完成右转时，他所驾驶的特斯拉Model Y加快通过十字街头，淌若莫得他的插手，确定会发生一场车祸。在另一段有一条白色实线分隔的说念路上，Model Y进行了两次变说念。
斯坦恩在辉煌的天气下对特斯拉汽车的全自动驾驶系统进行测试，他表示，特斯拉的全自动驾驶系统对路面坑洼、交通路况的豪爽智力让他印象深切，但远莫得达到“自动驾驶”的进程。
特斯拉自动驾驶系统可识别路上的绝交物图片起首：好意思国特斯拉公司发布的视频截图
分析师测试FSD，几乎车祸
“离‘惩办’自动驾驶还差得很远”
彭博社报说念称，在最近的两次特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克一再强调，淌若不切身试试公司的“齐全自动驾驶系统”(FSD)，投资者就不会表露特斯拉。
于是，证券公司Truist Securities分析师威廉·斯坦恩听从了马斯克的建议，试驾了特斯拉的FSD，后果几乎发生车祸。
行动又名证券分析师，斯坦恩弥远爱护特斯拉，他赐与特斯拉股票“抓有”评级和215好意思元的观念股价。当今，他关于特斯拉在10月份的Robotaxi发布会上可能展示的东西“感到困惑”。
本年4月初，在特斯拉第一季度财报电话会议之后，斯坦恩初度尝试了FSD，本月又体验了一次。他在第一次测试时写了一个锐利各半的挑剔，“卓绝好，但当今没灵验”。他对第二次测试的回归为“莫得变得更好，甚而不错说更差”。
斯坦恩的两次试驾王人是在纽约郊区进行，天气辉煌干燥。在最新的测试中，FSD对车说念紧闭、坑洼和交通流量的符合智力给他留住了深切的印象。他说，与第一次测试比较，第二次的驾驶“总体上嗅觉更当然”。
他表示，令东说念主感到诧异且发扬欠安的是FSD对车主的放任。斯坦恩称，他不再需要使劲拉动标的盘来保抓FSD的启用，甚而在将目力从说念路上移开时也能链接使用该系统。“我齐全把头扭向一边，视野离开说念路，”斯坦恩写说念，他补充说，他的犬子一直在寄望着任何危急，“系统在20-40秒后才发出告戒。”
斯坦恩说，除了上述插手以幸免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外，他还进行了一次插手，其时又名侦查用手势暗示他需要把车停到路边让一个送葬军队通过。“终末，在咱们的一段行驶阶梯上，高速公路迂回而忐忑，车说念之间有一条白色的实线，标明阻截变说念，”斯坦写说念，“即便如斯，Model Y照旧两次变说念。”
斯坦恩的论断是，他测试的FSD版块“确乎令东说念主咋舌，但离‘惩办’自动驾驶还差得很远”。
特斯拉曾因自动驾驶安全性问题
面对诉讼和造访
此前，特斯拉曾因自动驾驶方面的安全性问题屡次激励争议，被诉讼和造访。
据红星新闻，2018年3月23日，黄伟伦驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城近邻的高速路上，撞上公路障蔽不悠然身一火。好意思国国度输送安全委员会（NTSB）的造访后果炫耀，车祸发生前，问道配资自动驾驶补助系统被使用了近19分钟，其时汽车以每小时71英里的速率偏离了高速公路。
NTSB还在2020年的造访中清楚，特斯拉的自动驾驶补助系统以及消逝的车说念鲜艳和绝交物（或碰撞衰减器）定位等说念路设立问题王人是促成这起碰撞事故的部分红分。
自黄伟伦车祸事故以来，特斯拉的自动驾驶工夫一直受到严格审查。好意思国国度公路交通安全治理局和国度输送安全委员会也一直在使用各式驾驶员补助功能造访触及特斯拉车辆的碰撞事件，包括在其他事故现场发生的一系列进攻车辆碰撞事件。
经过两年的造访，分析了至少956起事故，该机构分歧对触及特斯拉自动驾驶系统的事故伸开了40多项造访，这些事故已导致23东说念主示寂。
好意思国国度公路交通安全治理局表示，自动驾驶系统可能会给司机带来裂缝的安全感。其在2023年12月的造访敷陈中表示，在某些危急情况下，当自动驾驶系统可能无法安全导航时，它很容易被奢华。该敷陈发布后，特斯拉立即调回了在好意思国的悉数200万辆汽车，并在自动驾驶系统启动时向司机发出在意说念路或将手放在标的盘上等告戒领导。
这起事故激励了关于自动驾驶系统安全性和可靠性的世俗商议。特斯拉面对诉讼和造访，涉过甚自动驾驶和全自动驾驶补助系统的碰撞事件。特斯拉方面将原因归罪于在意力不聚会的驾驶员：自动驾驶系统不错在豁达的说念路上自行转向、加快和制动，但不可齐全取代东说念主类，独特是在城市驾驶中。特斯拉曾阐扬称，它不会使汽车自动驾驶，驾驶历程需要一个“全神灌输的司机”不错“随时接受”。
马斯克：FSD瞻望年底获批入华
7月24日，特斯拉发布第二季度财报。数据炫耀，第二季度特斯拉民众坐褥了超41万辆电动车，拜托跳跃44.4万辆电动车，环比增长14.7%
马斯克在财报电话会议上还公布了自动驾驶等业务的进展情况。马斯克表示，将在欧洲和中国央求监管批准，以本质监督下的FSD（齐全自动驾驶智力），瞻望在本年年底前赢得批准。此外，特斯拉Robotaxi将于10月10日发布，有可能在本年年底、最迟来岁参加使用。
据新华社，FSD是特斯拉研发的自动化补助驾驶系统的简称，其测试版于2020年推出。该系统的最终观念是完结车辆可在莫得东说念骨插手的情况下，自主识别路况、计较阶梯、戒指速率和标的，完成从起始到绝顶的行驶。
但也有东说念主对“齐全自动驾驶”这个定名提议疑问，因为按好意思国国度公路交通安全治理局的自动驾驶分级圭臬，面前该系统下开动的车辆大要处于2级（L2），即部分自动化，但仍需要驾驶员主动监控说念路气象，随时准备接受。而的确无需驾驶员介入的齐全自动驾驶是5级（L5），只可说是异日发展的观念。
据悉，面前FSD系统可完结的功能包括自动进攻刹车（AEB）、自动变说念和交通导航，还加多了在城市街说念的半自主导航以及对交通灯或泊车标志作念出响应的智力。但受监管条件，FSD仍需配备驾驶员，以幸免一些突发气象。
据马斯克应酬媒体账号7月30日音讯，FSD还是更新到12.5.1版块。
马斯克在此前的试驾直播中表示，FSD V12版块已能完结“端到端”的东说念主工智能自动驾驶有狡计。浅易地说，该有狡计把录像头获取的图像数据输入到算法后，能平直输出举例转向、加快、制动等车辆戒指领导，更像是一个东说念主类的大脑，不需要高精舆图以及激光雷达，仅依靠图像数据输入就能分析并输出戒指计谋。此前，特斯拉的自动驾驶系统依赖基于律例的判断，依靠汽车录像头识别车说念、行东说念主、车辆、标志和交通讯号灯等，然后通过工程师们编写代码来豪爽各式情况。
马斯克本东说念主一直对FSD的营业化后劲抓乐不雅派头，淘气奔跑游说鼓动FSD在列国获批落地。在马斯克看来，一朝FSD工夫老练并得到世俗支配，将会成为特斯拉的一个紧要收入起首。据多家媒体还是露馅的情况来看，特斯拉正洽商在落地历程中向其他汽车制造商授权FSD。
扫尾当地时间7月29日收盘，特斯拉股价涨5.6%，报收232.1好意思元，总市值7415亿好意思元。